Ⅰ. 개요
불은 열과 빛을 발생시키는 가연성 물질과 가스의 급속한 산화 반응이다. 따라서 가연성 물질과 산소 및 열중에서 어느 하나라도 없거나 이 세 가지가 모두 결합되지 않는 한 불은 발생하지 않는다.
불은 대류에 의해서 급속히 상승하여 천장을 따라 좌우로 확산된다. 연소 시에는 가스와
Ⅰ. 서론
기업의 경쟁력 차원에서 청정생산, 그린 마케팅, 환경회계 등에 대한 연구와 실천이 핵심적인 과제로 대두되고 있다는 점을 감안할 때, 전사적인 관점에서 환경이슈를 새롭게 정립하여 전략적 환경경영을 추진하는 것이 시급한 과제가 되고 있다.
그 예로 기획 부서에서는 환경문제가 회사
1. 서 론
최근, 대기 관련 지구환경 문제들인 온난화, 산성비, 오존층 파괴, 사막화 등이 전 세계적인 환경 문제로 나타나고 있다. 그러나, 대기 오염은 현대 사회의 새로운 현상이 아니며 이미 14세기 영국에서는 석탄 매연에 의한 대기오염이 문제가 되어 석탄의 사용이 금지된 때가 있었다. 또한 1952
Point Injection의 약자인데, 기본적으로 실린더 외부에 분사기(injector)가 있다. 각각의 흡입구 포트에 달린 이 분사기는 컴퓨터로 제어되며 엔진 자체의 온도를 비롯한 엔진의 상태와 운전자의 의도, 즉 가속페달을 밟는 힘의 세기 등을 고려하여 가솔린 양을 결정해 공기와 함께 실린더 안으로 분사한다.
Injection Engine)은 연료소모율을 상당히 줄여줌과 동시에 배출가스 저감을 실현할 수 있는 차세대 엔진으로 많은 주목을 받고 있다.
기존의 엔진의 주류를 이루고 있는 MPI 엔진과 GDI 엔진이 어떠한 면에서 차이점을 보이며, 이러한 차이점이 엔진 성능에 어떠한 영향을 미치는지를 알아보기 위해 우선 GD
injection에서도 연료가 spark plug 주변으로 보내지도록 해야 한다. 이러한 요구사항 때문에 분사된 연료가 spark plug 로 운반되어질 수 있도록 하기 위해서 피스톤 표면을 움푹 파인 형태로 만든 것이다. 연료가 피스톤 표면으로 분사되면 연료가 공기와 섞이면서 피스톤 표면을 타고 spark plug 쪽으로 보내지
60년대부터 자동차가 환경에 미치는 영향이 증가하면서 배출가스를 줄이기 위한 노력이 꾸준하게 지속되어 삼원촉매사용, 배기 재순환장치 (EGR), 증발방지 캐니스터, 엔진 전자제어, 공연비조절장치 개선, 각종 센서사용, 연료인젝터를 사용한 포트공급방식(port fuel injection) 등의 기술에까지 도달하였다
1. 디젤엔진의 구조
1. 실린더 헤드 및 밸브
- 실린더 헤드는 주철로 제작되며, 스터드 볼트에 의해 실린더 블록에 장착되어 있다.
-- 각 실린더는 2개의 오버헤드밸브와 로커기어를 갖추고 있으며, 밸브는 강철캡에 의해 고정된 밸브 스프링을 갖추고, 밸브가이드의 안내를 받아 작동된다.
2. 실린더
2. 표면처리 (전처리)
도료는 도장을 하기 위한 제품에 불과하며 도장 작업에 관계없이 도료의 품질에 따라 도장효과가 좋게 나타나는 것은 아니다. 도장 효과(도막 성능)에 미치는 도료의 기여도는 5%에 불과하며 나머지 95%는 여러 가지 도장에 관계되는 기타 인자 (표면처리도, 도장 환경, 도막 두께,